Cher Gouvernement, cher Ministre du Tourisme… Ainsi commence la lettre/décalogue que le maire de Florence Dario Nardella et que des Venise Luigi Brugnaro ils ont envoyé Mario Draghi au premier ministre avec dix propositions pour redémarrer les villes d'art. En direct du Palazzo Vecchio à Florence et de Ca 'Farsetti à Venise cette partie initiative conjointe, conçue par Nardella et Brugnaro mais ouverte à toutes les villes d'art italiennes qui se reconnaîtront dans les problèmes et les propositions faites par les maires de ces deux capitales du tourisme. Comptes rapides, l'année dernière, en raison de la pandémie, Venise et Florence ont perdu des centaines de millions d'euros, au détriment des nombreux secteurs liés au tourisme : des transports publics et privés aux institutions culturelles. Des guides aux agences de tourisme. Des structures d'hébergement à celles qui s'occupent de la restauration. Aux nombreuses activités commerciales qui, dans de nombreux cas, ont été contraintes de fermer.
Le tourisme est un secteur de l'économie qui emploie principalement des jeunes et des femmes, précisément les deux catégories qui ont été les plus touchées par la pandémie du point de vue de l'emploi. Et si l'on pense que l'été dernier il y a eu une petite reprise, cela a touché les stations balnéaires et de montagne, pas les villes d'art. Quels sont ceux qui ont souffert et souffrent le plus, car ils sont la destination préférée du tourisme étranger européen et intercontinental. Précisément ces touristes qui cette dernière année ont complètement disparu. Leur absence a conduit à la chiffre d'affaires touristique des villes d'art inférieur à 80% par rapport à la période pré-pandémique.
Les villes d'art, les plus touchées par la pandémie. Sans touristes depuis plus d'un an
La proposition en dix points pour le néo Ministre du Tourisme Massimo Garavaglia concerne le tourisme des villes d'art à 360 degrés. Que demandez vous? Allègement fiscal pour l'achat de forfaits, locations et services touristiques en Italie pour relancer le secteur et compenser la baisse des revenus italiens. Une règle qui prévoit la qualification de spécialiste pour les métiers du tourisme dans les centres historiques des capitales métropolitaines, patrimoine de l'Unesco. Une augmentation du Fonds National pour les transports en commun car, en temps normal, les dépenses de transports en commun dans les villes d'art sont majoritairement couvertes par les billets des touristes étrangers. Le système de transport de villes comme Florence et Venise est basé non pas tant sur les usagers des deux villes, mais plutôt sur la demande des touristes qui dépasse de deux à trois fois la demande locale.
Un autre secteur à réformer est celui des locations touristiques courtes que les maires demandent pour pouvoir gouverner au niveau local, pour éviter également l'exode des habitants des centres historiques. Les activités commerciales méritent un chapitre à part. Assez avec l'invasion des boutiques de souvenirs, des marchés asiatiques et des points internet, une identité commerciale et artisanale liée à la ville et à ses traditions doit être restaurée. Des règles spéciales sont également nécessaires pour assurer la dignité et la sécurité urbaine des villes où le nombre de personnes présentes est beaucoup plus élevé que les citoyens qui y résident. Un chiffre suffit : en un an Florence et Venise ont normalement un flux touristique 20/30 fois plus élevé que les résidents.
Pour les maires de Florence et Venise il est indispensable de redémarrer en même temps que le reste de l'Europe
Ce sont toutes des propositions, disent Dario Nardella et Luigi Brugnaro, à penser et à élaborer immédiatement à travers un travail pragmatique et opérationnel. pouquoi le pays devra être prêt dès la réouverture des frontières et la reprise des vols aériens. L'aéroport intercontinental Marco Polo de Venise est le troisième en Italie pour le trafic aérien. Et cela recommencera dès que possible. Une fois l'urgence passée, il sera essentiel que l'Italie puisse se déplacer en même temps que le reste de l'Europe.
Pendant ce temps, les comptes des villes d'art sont tous avec un signe moins. L'année dernière, Florence a collecté 40 millions d'euros de moins provenant de la taxe de séjour. La Chambre de commerce florentine a estimé un préjudice, pour l'année dernière, à plus d'un milliard d'euros pour l'aire métropolitaine de Florence. Venise manque de 80 millions d'euros pour les transports urbains, ceux qui ont amené les touristes en achetant des billets de vaporetto. Et cette année encore, les vacances de Pâques seront sautées, l'une des plus importantes pour les villes d'art.
Le Boat Show confirmé à Venise, Pitti Uomo à Florence
Mais Venise et Florence sont optimistes et envisagent malgré tout l'avenir. Dans le lagon, le rendez-vous avec le Salon Nautique, qui se tiendra du 29 mai au 6 juin, a été confirmé. La Biennale d'Architecture se tiendra. À Florence, on espère que Pitti Uomo sera confirmé, le plus grand événement de mode masculine au monde, bien qu'en mode mixte. Le système doit reprendre à partir des villes d'art, disent à haute voix les maires de Venise et Florence, comme l'a indiqué le Premier ministre Draghi sur la nécessité de relancer ces réalités. Au nom de « Ville d'art ? NE les mettez PAS de côté" Venise et Florence ont hâte de partir. Unis par des liens historiques importants et la conscience d'être la carte de visite de l'Italie dans le monde.
