Depuis environ trois siècles, le train est l'un des moyens de transport les plus utilisés au monde. Des millions de personnes voyagent chaque jour sur les chemins de fer et des convois de plusieurs kilomètres transportent des marchandises aux quatre coins du globe. La technologie est constamment à la recherche de nouveaux systèmes pour améliorer l'efficacité et la fiabilité. Du charbon à l'électricité, des petits trains à vapeur aux véhicules capables d'atteindre 600 km/h. Et depuis quelques années, nous sommes passés des rails classiques aux systèmes de levage magnétiques. Des systèmes comme FerLev.
IronLev : sûr et économique
Au Japon et en Chine, ils sont déjà utilisés quotidiennement, mais les coûts élevés limitent leur diffusion. Le système IronLev vise à briser cette barrière, rendant le train de levage moins cher. Le fonctionnement est simple : des aimants spéciaux sont montés sur le train qui permettent à l'ensemble du train de rester suspendu sur des rails en acier très similaires à ceux actuels. Un système comparable à celui de deux aimants tous deux positionnés sur le même pôle en somme. La différence avec les trains orientaux modernes est qu'IronLev n'utilise que les propriétés physiques de la matière. En effet, le système de levage actuellement utilisé nécessite l'utilisation de courant électrique pour alimenter le processus magnétique. Cela affecte les coûts de gestion, la pénalisant considérablement. IronLev, en revanche, ne nécessite pas d'électricité. Selon les ingénieurs, les aimants peuvent supporter un poids de 10 tonnes sans aucun problème.
Des laboratoires Ales Tech
IronLev a été conçu dans les laboratoires de Pise de Alès Tech. Une entreprise pas nouvelle pour de tels emplois. Il y a quelques mois, nous vous parlions deHyperboucle, le train du futur, et ses suspensions Made in Italy. Des suspensions également réalisées par la startup Pisan, et qui seront prochainement testées sur le premier modèle du train conçu par Elon Musk. Et d'ici décembre prochain, les ingénieurs testeront les premiers prototypes d'IronLev, puis les rendront disponibles d'ici 2020. Mais ce ne sera pas seulement le secteur ferroviaire qui pourra profiter du système de levage magnétique. IronLev peut être utilisé sur des montagnes russes, des parkings automatisés, des ascenseurs, des chariots industriels ou des systèmes de protection contre les tremblements de terre. Divers domaines donc qui permettront au projet italien d'être utilisé à grande échelle, projetant Ales Tech dans l'Olympe de la technologie mondiale.
