DÉCRET né le 11 juillet 1889, écrire une étape importante dans l'histoire de l'automobile italienne.
Il est incontestable que les Italiens ont une grande vocation pour les moteurs et FIAT a modelé, au moins en grande partie, cette grande passion rugissante !
Décret
La FIAT c'est une partie encore plus structurelle du tissu social piémontais, non seulement pour le travail et le bien-être, mais aussi pour les activités connexes. Le lancement et les signatures fatidiques de la fondation du plus important constructeur automobile d'Italie ont eu lieu au Palazzo Bricherasio. Le prénom de l'entreprise était Società Anonima Usine Italiana Automobili Torino, mais la Fiat anonyme a toujours eu peu.
Au début, les usines se trouvaient à Corso Dante et employaient au total 150 ouvriers et employés. C'était un petit noyau, destiné à augmenter de façon exponentielle, apportant du sud de l'Italie, des milliers d'émigrés à la recherche de travail et de bien-être.
Aujourd'hui à Turin et ses environs, il y a les enfants et petits-enfants de ces ouvriers, devenus professionnels, avocats, médecins ; une grande satisfaction pour les parents qui ont travaillé si dur dans ces usines, en particulier la célèbre "Ligne d'assemblage".
Sénateur Giovanni Agnelli
L'idée de Fiat, bien qu'encore embryonnaire, est venue à certains aristocrates, comme Emanuele Cacherano di Bricherasio et Cesare Goria Gatti ; déjà dépassé le succès précédent, grâce à la création de la voiture Welleyes. Cependant, pour une entreprise similaire, ils avaient besoin du soutien financier du Banco di Valore e Sete.
Le destin voulait que la défection soudaine de Michele Lanza s'ouvre grand les portes du propriétaire terrien Giovanni Agnelli, un patriarche destiné à se faire parler. Les premières années du constructeur automobile ont été un peu mouvementées, puis Agnelli, déterminé, a pris le relais la société, le transportant vers des années de succès inimaginables au début. Celui qui deviendrait sénateur pendant le fascisme serait également resté à la tête de Fiat jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Mort subite dans un accident d'hydravion de l'enfant unique et être avec une belle-fille et un grand nombre de petits-enfants a changé la perspective. Le patriarche était très strict, un homme d'immunité.
Fiat Topolino
De la première voiture construite de FIAT, modèle "3½ CV", produit en 8 exemplaires, un long chemin avait été fait ! La construction de la célèbre usine de production du Lingotto à Turin a commencé dès 1916 et est entrée en service en 1923. Le marché automobile du début des années 900 était pionnier et réservé à quelques-uns.
Mais pendant le fascisme, le Duce a demandé à Agnelli une voiture accessible, petite, et capable de se déplacer dans les rues étroites, typiques des villages italiens.. Il est né la Fiat Topolino, ce qui aurait fait époque. Les courses de cette époque étaient importantes. Les succès sportifs de Fiat sont survenus lors de la course Sassi-Superga avec le modèle 24 CV piloté par Vincenzo Lancia.
L'expansion rapide du marché automobile a permis à Fiat de croître rapidement et de réussir en 1908 pour ouvrir, également une succursale sur le marché américain, très difficile pour les Européens. Fiat n'était pas seulement « des petites voitures, mais aussi des voitures nautiques et des camions pour le transport de marchandises.
La Fiat 500 est née
La famille Agnelli son nom est inextricablement lié à Fiat, mais après la Seconde Guerre mondiale, le sénateur patriarche passe le relais à La Valette ; car aucun de ses petits-enfants n'est encore capable de tenir la barre.
Pas même son premier neveu, son homonyme, qui mettra encore longtemps à prendre les rênes de Fiat. Valletta, c'était un homme d'excellentes qualités, et prenait soin d'agir en « régent » d'une manière impeccable ; faire sortir l'entreprise de conditions graves à cause du conflit de la seconde guerre, et s'occuper du « dauphin », ce Giovanni Agnelli junior qui prendrait sa place. Fiat a produit deux petites voitures, bon marché et faciles à manipuler, c'est-à-dire la 500 et la 600. Ces voitures ont en quelque sorte reconstruit l'enthousiasme des Italiens des années cinquante et soixante, signant littéralement le boom économique. Meilleurs voeux à Fiat, et qu'elle donne encore beaucoup de travail aux Italiens et peut-être des voitures écologiques !
