Le massacre d'Ustica évoque des souvenirs personnels. Le soir du 27 juin 1980, nous étions à Cagliari avec les navires de la XNUMXère division navale de la marine Italienne; sur le CT Audace nous sommes allés dormir avec le croiseur A. Doria à nos côtés : au matin il était parti. « Un avion de ligne s'est écrasé, le Doria est allé porter secours », c'est la nouvelle qui nous a fait prendre conscience de ce qui allait devenir l'un des nombreux mystères italiens.
On dit que l'Italie n'a pas de secrets : elle n'a que bien des mystères. Le massacre d'Ustica en fait partie. Le DC9 du vol Itavia Bologne - Palerme à 20.59h27 le 1980 juin 81 disparaît des écrans radars du contrôle aérien et coupe brutalement les communications. 1987 vies brûlées en un instant sans qu'une certitude ait émergé depuis lors. Collision, défaillance structurelle, bombe interne, attaque avec des armes de l'extérieur : telles sont les hypothèses sur lesquelles les techniciens chargés de trouver la vérité se sont immédiatement remis en question. Les trois premières causes ont également été exclues suite à la récupération des corps des victimes retrouvés en mer et de l'épave qui a eu lieu dans les années 91-3000 sur des profondeurs de plus de 1992 mètres. Reste la trace de l'attaque apportée de l'extérieur. Les questions qui restent sans réponse sont : par qui ? contre qui ? Le mystère est dense. Une couverture de mauvaise direction a couvert toute l'affaire. Pages des registres radars de Marsala, Licola et Poggio Ballone enlevées, témoignages des opérateurs de contrôle aérien pleins de 'je ne me souviens pas'. Malheureusement, il faut aussi parler de quelques décès suspects parmi lesdits opérateurs. Une sombre intrigue digne de la fiction d'espionnage militaire la plus perverse. Dans les années qui suivirent, certaines rumeurs avancèrent « des théories qui n'ont fait qu'embrouiller les idées. En 1994, le journaliste Nino Tilotta publie dans L'Ora "La bataille aérienne puis la tragédie" dans laquelle il décrit un scénario de guerre américano-libyenne. En 2007, l'ancien agent du Mossad Victor Ostrovsky dans le livre "L'autre côté de la tromperie" a changé le schéma en le présentant comme un affrontement Israël-Libye. En 9, le président émérite Cossiga affirmait que ce sont les combattants français qui ont percuté le vol Itavia en train d'attaquer un avion libyen. A ce stade, le fait que la Libye ait été l'objet d'une agression qui s'est soldée par un drame pour le DCXNUMX italien semble rester consolidé.
Les enquêtes judiciaires
Avec un tel déploiement de dissimulations politico-militaires, la justice ne pouvait pas faire grand-chose pour arriver à une vérité sur le massacre d'Ustica. En 1999, il n'y avait pas de place pour procéder envers les responsables. Un procès, qui a débuté en 2000, pour tirer les épingles du jeu, s'est soldé par l'acquittement de l'accusé. Le seul jugement rendu par les tribunaux en faveur des victimes a été la condamnation, plus de 30 ans après les faits, qui a condamné le ministère des Transports et de la Défense à verser des indemnités aux familles des victimes. Une décision civile qui a admis que l'avion s'est écrasé en raison d'une violation de la sécurité du ciel imputée aux ministères défendeurs.
C'était en 1980 : quelques semaines plus tard un avion militaire libyen tombait sur la Sila, un peu plus d'un mois plus tard la gare de Bologne explosait. Peu de secrets, beaucoup de mystères.
