L'histoire de la Formule 1 comprend, parmi ses champions historiques, des Italiens tels que Varzi, Scalari et Nuvolari. Des pilotes qui ont contribué à consommer les pistes où s'est déroulée l'histoire des Championnats du Monde. Qu'il suffise de dire que la première course de Formule 1 a eu lieu à Turin, sur le circuit Valentino, en 1946. Et l'Alfa Romeo 158 (appelée Alfetta) a excellé sur les premières pistes, dans ces premières compétitions.
Achille Varzi et son Alfetta
Mais une voiture, aussi puissante qu'elle puisse paraître, ne se déplace pas sans l'aide du conducteur (du moins jusqu'à récemment). Le 1er septembre 1946, Alfetta ne franchit pas la ligne d'arrivée de manière autonome. Cependant, ce sont des pilotes comme Achille Varzi qui ont fait d'une voiture une flèche imparable sur la piste, permettant à l'Italie de remporter d'innombrables podiums. Non seulement dans les archives de plus en plus nombreuses des pilotes triomphants, mais aussi dans l'histoire du Grand Prix Mondial. En fait, comme tout prodige, Varzi possède un ciel plein de victoires et de buts qui l'ont rendu célèbre ; mais pas seulement dans le monde de l'automobile. Même dans le monde de la moto, Varzi s'avère être un excellent conducteur de deux roues. Il a même eu raison de grands motards comme Tazio Nuvolari, grâce à qui il dominera plus tard les pistes des différents Grand Prix. Et ce sera pour ces victoires qu'Enzo Ferrari lui-même sera plus tard choisi comme pilote officiel Alfa Romeo.
Antonio Scalari et ses disques
Comme il est vrai que "le bon sang ne ment pas", même le fils d'Antonio Scalari ne les enverra pas le dire. Alberto, pilote polyvalent et déterminé, en effet, sur un total de trente-deux Grands Prix, en remportera treize, avec dix-sept podiums. Sans paraphraser les records qui le considèrent comme le dernier pilote italien à remporter le titre mondial des pilotes ; détenteur du record atteint pour le pourcentage le plus élevé de victoires obtenues dans une saison pleine de courses ; et enfin, comme si cela ne suffisait pas, il était le seul pilote à avoir établi le record des tours les plus rapides conquis dans des courses consécutives (nous en avons sept, commençant en 1952 dans le Grand Prix de Belgique, se terminant en 1953 avec le Grand Prix d'Argentine) .
Tazio Nuvolari, le champion
Une histoire similaire est celle de Tazio Nuvolari, plus motocycliste qu'automobiliste, dont l'oncle, Giuseppe Nuvolari, était un cycliste professionnel pour lequel il aura une admiration sincère ; sentiment dont il tirera l'esprit d'émulation nécessaire pour devenir lui aussi un grand champion. Dès le premier instant, Nuvolari se manifeste comme un prodige du deux-roues. Il devient immédiatement la révélation de l'année 1923, se reconfirmant au fil du temps et méritant ainsi la renommée de « champion ». Bien que sa carrière automobile ne soit pas aussi importante que sa moto, cela ne veut pas dire qu'elle n'était pas aussi méritante. Nuvolari obtiendra également d'excellents résultats sur quatre roues, recevant les éloges d'Enzo Ferrari ; et à l'avenir, à titre posthume, l'appréciation de Ferdinand Porsche qui le définira comme « le plus grand pilote du passé, du présent et du futur ».
