Pneus moto, les caractéristiques à évaluer pour choisir le meilleur modèle

L'Italie est toujours plus un pays "à deux roues" et, selon certaines statistiques, il y a au moins 5 millions de motos circulent le long du coffre : pas seulement des scooters, mais aussi de l'enduro, du naked et du touring, qui sont aussi en tête des palmarès des ventes. Pour chacune de ces catégories, il existe cependant un modèle de pneu plus adapté pour accompagner les guide, et maintenant nous allons essayer de comprendre ce que caratteristiche Pour être évalué.

Comment acheter de nouveaux pneus pour motos

Il n'y a pas grand-chose à faire : le moment vient toujours où il faut dire adieu aux pneus du vélo qui sont maintenant vieux et usés et les remplacer par un nouveau produit. Et même si on s'entendait bien avec ce modèle, la technologie progresse désormais à grands pas et on pourrait être tenté par expérience quelque chose de nouveau, aller pêcher dans le riche marché de pneus moto, comme on peut aussi le voir sur les pages ecommerce www.euroimportpneumaci.com, parmi les plus approvisionnés et les plus appréciés d'Italie.

Il y a des choses à ne jamais oublier quand on parle de pneus pour tout type de moto: c'est un élément qui joue un rôle énorme dans la traction, les capacités d'angle d'inclinaison, la maniabilité et performance l'ensemble du véhicule, et surtout sont d'une importance cruciale pour assurer une expérience de conduite beaucoup plus sûr, avec des distances de freinage plus courtes, une meilleure maniabilité et une adhérence stable sur toutes les surfaces.

Les différents types de pneus moto

Tout comme pour les motos elles-mêmes, les "chaussures" qu'ils portent varient énormément en termes de qualité et performances, mais surtout par type de destination envisagée. On peut en reconnaître au moins six, tous unis par une prémisse "de base": généralement, plus le composé utilisé est doux, plus l'adhérence est grande, mais en même temps cela affecte le kilométrage (comme un inconvénient). Par conséquent, composés mous offrent une excellente adhérence mais une plus grande usure, tandis que les composés plus durs ne brillent pas pour l'adhérence mais pourront voyager beaucoup plus avant de devoir être remplacés - et pour cette raison, de nombreux fabricants expérimentent solutions à deux composés, qui maximisent les avantages des deux types.

Quoi qu'il en soit, ce sont les stil des six principales catégories dans l'espace des pneus moto :

• Aventure ou ADV. Les pneus aventure - ou "dual sport" - sont polyvalents et polyvalents car ils doivent rouler sur les deux sale que sur l'asphalte, quelles que soient les températures ou les conditions météorologiques. Grâce aux évolutions des sculptures et des composés de caoutchouc, les pneus ADV modernes sont étonnamment efficaces, quel que soit le type de vélo.
• Croiseur. Souvent d'inspiration vintage (un peu comme les vélos qui les équipent), cruiser ou croisière ils utilisent généralement des composés plus épais et plus durs car ils doivent supporter le poids immense d'un bicylindre en V de gros calibre. De plus, les vélos de croisière sont généralement destinés aux randonnées et aux longues distances plus qu'aux navetteurs urbains, une autre raison pour laquelle ces pneus utilisent des composés aussi durs. Devant "endurer" de longues distances, ces pneus sont également conçus pour s'adapter à une variété de conditions météorologiques différentes avec de larges rainures de bande de roulement, mais ils ne sont pas très axés sur la performance.
• Sportbike. Produits qui bénéficient souvent d'un éventail de technologies dérivées des pneumatiques spécifiques à la course, les modèles de motos sportives ou « hypersportives » offrent des niveaux d'adhérence impressionnants tout en étant également adaptés à un usage routier. Bien qu'ils ne nécessitent pas de couvertures électriques, les pneus de moto de sport sont généralement fabriqués avec des composés plus souples et permettent une meilleure agilité et capacité de mouvement, stabilité et vitesse.
• Sport-Tourisme. Comme le nom de la catégorie l'indique, cette variété de caoutchouc combine les attributs des pneus pour les motos sportives et les modèles de tourisme pour offrir une paire de pneus qui offriront de solides performances dans les virages en épingle à cheveux, ainsi qu'un composé central robuste et plus résistant conçu pour la poignée. longues distances et une myriade de conditions météorologiques. Il convient de noter que les pneus de tourisme sportif ils offrent plus d'adhérence et un meilleur angle d'inclinaison que leurs homologues de croisière, avec suffisamment de traction pour ceux qui aiment se pencher sur le genou (ou gratter les sacs).
• Course ou course. Les pneus de course (ou "racing slicks") sont des articles spécialement conçus à des fins de course uniquement et ne sont pas légalement autorisés sur la voie publique. Complètement exempts de rainures ou de rainures de bande de roulement, ces pneus offrent une traction maximale en maximisant la surface en contact avec le sol.
• Touring. Semblable aux pneus de croisière, le caoutchouc conçu pour les applications de tourisme est conçu pour se prêter à une grande variété de conditions météorologiques, pour supporter le poids lourd d'un vélo de tourisme et pour permettre la plus longue durée de vie possible tout en offrant des niveaux de traction adéquats. même dans les coins. Et, tout comme pour les pneus de moto de sport, les modèles de la zone touring peuvent varier en termes de composés utilisés, certains pneus touring offrant plus d'adhérence tout en sacrifiant la durée de vie, ou vice versa.