1955, l'Italie est en plein miracle économique, la voix de à la radio Buscaglione tons "Quelle poupée !", les Italiens ont commencé à avoir des appareils électroménagers, y compris le réfrigérateur, celle aux couleurs gaies et aux formes sinueuses et arrondies, peut-être FIAT. Et le soir ils se retrouvent devant le tube cathodique en retenant leur souffle ou s'excitant entre un "Partir ou doubler" e "Petite femme". En 1955, la tâche de motoriser la nouvelle Italie d'après-guerre est confiée à Vittorio La Valette, PDG de FIAT, qui a eu l'idée de renouveler l'ancien "Topolino", aujourd'hui dépassé.
La révolution
Pour la conception de la nouvelle voiture, celle qui était censée révolutionner la vie sociale des Italiens, il fut mandaté Dante Giacosa. C'était censé être une voiture populaire, mais pas une sous-compacte. le 9 Mars du 1955 la FIAT 600, la petite voiture devenue emblématique et symbole de la reconstruction économique et sociale d'une nation déchirée par la guerre.
Quelques mois après le lancement, les délais d'attente s'élevaient à environ un an. Produit jusqu'en 1969 dans différentes versions et configurations, les points forts étaient le bon équipement de série, une bonne habitabilité, un excellent confort de conduite grâce à la suspension indépendante et des coûts de fonctionnement plutôt faibles grâce au moteur nouvellement conçu, le "100", l'ancêtre d'une série de moteurs utilisés pendant les décennies suivantes par FIAT. Au lancement, le coût de 600 Livres 590.00, le salaire d'un ouvrier était Livres 43.000.
Une histoire qui dépasse les frontières nationales
Le 600 était le première voiture qui propulsait les Italiens, changeant radicalement leurs habitudes. Beaucoup pensent que c'est la 500 qui a connu le boom des achats, mais ce n'était pas le cas, aussi parce qu'au départ cette dernière n'avait que deux sièges, elle n'a donc pas eu le succès espéré. Ce n'est que plus tard, avec l'adoption des 4 places, que le mythe de la FIAT 500 a commencé. 1958 al 1960 la Fiat 600 a été importée en Argentine, et a ensuite été produit par le local Fiat Someca SA d'abord au siège de Buenos Aires puis à El Palomar, où sont actuellement basées les usines du groupe PSA. Au départ, des composants italiens ont été utilisés, puis ils ont commencé à produire directement sur place, à commencer par les moteurs produits en Cordoue ; à partir du 7 avril 1960, la Fiat 600 Argentina est entièrement produite dans la toute nouvelle usine Fiat locale.
Succès sportifs
en 1961 Carlo Abarth a donné naissance à la 850 TC qui est immédiatement devenu un gagnant dans les compétitions. Le sacre a lieu en septembre 1961 alors que dans le 500 km du Nurburgring les voitures dérivées de la FIAT 600 triomphent.
Le succès a eu une telle résonance que déjà en novembre de la même Abarth a décidé de présenter une version routière améliorée appelée "Nurburgring" avec moteur de 55 CV, au prix de 900 mille lires, ce qui est devenu extrêmement rare aujourd'hui.
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