Une voiture peut-elle faire plus de gorge qu'un Coca-Cola frais ou vous faire rêver plus que Walt Disney? C'est comme ça, la marque Ferrari.
Ferrari, la reine des voitures
Déjà en 2014, la marque Ferrari, fierté du made in Italy, était la marque la plus populaire au monde. Dans le classement de Brand Finance, une entreprise qui depuis 1996, depuis Londres, dresse le classement des marques les plus populaires. C'est un cas où la popularité correspond à la qualité. Une qualité qui puise ses racines dans le passé historique de son fondateur et dans l'actualité, non seulement en ce qui concerne la célèbre production de voitures de sport, mais aussi en ce qui concerne le bien-être de ses travailleurs. Ferrari, basée à Maranello, Près Modena, est le plus grand vainqueur de course de Formule 1 depuis les années 1950. Enzo Ferrari (1898-1988), un homme d'affaires timide lié à son monde. Pilote avec de grands rêves. Orphelin à seize ans, « sauvé » par une pleurésie, il est renvoyé du front. Il faisait partie de ces « boys of '98 -'99 », les tout petits qu'il y a un siècle partit pour les tranchées de la Grande Guerre.
La création d'Enzo Ferrari
Élevé dans l'atelier de son père, la vingtaine, il travaille chez FIAT (à Turin il rencontre sa femme) et participe à diverses compétitions automobiles, alors que la voiture n'était encore que la cool invention futuriste, lancée sur le promontoire des siècles. L'instrument de l'homme nouveau, destiné à changer l'idée du mouvement du XXe siècle. Ferrari a pris le « cheval cabré » de l'avion de notre « baron rouge », Francesco Baracca, l'un des premiers « chevaliers du ciel ». Le dessin lui a été donné par la veuve de Baracca. Il en fait la marque de son équipe (initialement branche course Alfa Romeo) et de son usine : Auto Avio Costruzioni. En 1939, Ferrari a rapidement converti sa production en composants d'avions militaires pour la Seconde Guerre mondiale. La Ferrari a donc été bombardée par les Alliés. Après la guerre a commencé une ascension, dans le boom économique italien, qui l'a amenée à être aujourd'hui le constructeur de voitures de sport le plus apprécié, la marque internationale la plus célèbre au monde en 2018. Elle est restée fermement liée à Maranello, où elle a Musée Ferrari est situé.
Comment fonctionne l'usine Ferrari
Ferrari compte 3500 8500 employés et produit XNUMX XNUMX voitures par an. Les travailleurs bénéficient d'un service de contrôle annuel complet pour eux-mêmes et leurs familles. Ils travaillent dans un environnement lumineux, conçu par de grands architectes. Leur excellent restaurant s'appelle Il Podio, car tout le monde gagne en Ferrari. Ils ont des espaces verts et récréatifs, des salles de fitness complètes. L'année dernière, ils ont tous eu une prime de production de trois mois. C'est aussi cela qui, dans la continuité de l'esprit du fondateur, fait la grandeur de la marque Ferrari. Derrière cette production de luxe, il y a en fait un groupe de travailleurs heureux, avec un grand confort disponible. Un modèle de production mondial. Une demande formulée par les salariés de Ferrari concerne toutefois l'établissement de nids.
Les nids dans les usines sont une grande institution sociale, répandue en Allemagne et dans les usines des pays nordiques. Et il est important de rappeler l'attention de Ferrari aux travailleurs, dans un monde où les droits sont progressivement démantelés et où les multinationales, en particulier les géants du marché en ligne non gouverné, font de bons et de mauvais moments aux travailleurs, en suivant la voie de la délocalisation, fondée souvent sur la l'exploitation des travailleurs dans les pays arriérés et sur l'acceptation du chômage dans les pays d'origine.
L'état des droits
Le développement n'a souvent pas coïncidé avec l'exportation du modèle européen des Lumières vers l'État de droit, mais souvent avec la recherche d'un travail sans droits, assoiffé de miettes de développement technico-consommateur, mais après des années de pollution insensée et d'éradication dans notre monde , nous avons réalisé que sans droits et défense de la santé et de l'environnement, cela ne vaut pas la peine. D'autant plus si vous remettez les pays et les continents en concurrence. Aujourd'hui on y retourne peut-être, par exemple, les ouvriers d'Audi à Gyor, en Hongrie, au cœur de l'Europe, manifestent depuis des jours en grève. Leur alternative est d'accepter de travailler en double, avec des heures supplémentaires payées en plusieurs fois, ou d'accepter leur remplacement par les robots.
Dire qu'Henry Ford, le pionnier américain de l'industrie automobile, lorsqu'Enzo Ferrari est venu au monde, a écrit un décalogue dans lequel il considérait le juste salaire le plus élevé possible, la machine-outil pour améliorer le travail de l'homme et non pour prendre l'éloigner de lui et lui apporter de l'aide. Ford a d'abord fait la semaine de travail de cinq jours et huit heures chaque jour. On espère que ces principes, observés par Ford et Ferrari, perdureront dans le futur et seront toujours la référence pour évaluer les bonnes marques industrielles, même par le public.
